基下的路基是不穩定的自然滑移體;這條路的邊坡太陡;傾斜層錯填填路堤;土壤太潮濕,不能減少內聚力和內摩擦;腳被水沖走了.高速公路建成后,部分巖石的穩定性遭到破壞,特別是在巖石向切割方向的方向上,然后又受到水或地震的破壞.公路兩側的巖石結構和成分不穩定.

主動(dòng)防護系統是覆蓋著(zhù)各種靈活的網(wǎng)基于鋼絲繩網(wǎng)覆蓋所需的邊坡防護或巖石限制巖石的風(fēng)化或破壞土壤邊坡和崩潰(強化),或控制落石在一定范圍(附件).前兩種采用鋼絲繩螺栓和/或支撐繩固定,后一種采用鋼條(可施加預應力)和/或鋼絲繩錨桿(邊緣支撐繩)、專(zhuān)用錨墊和必要的邊緣支撐繩固定.

　　具有靈活性高、防護強度高、易于推廣等特點(diǎn).為了適應任何地形,安裝過(guò)程都是標準化和系統化的.系統采用模切安裝方式,工期短,施工成本低.系統材料的特殊制造工藝和高防腐、高防銹技術(shù)決定了系統的超高壽命.

　　其保護區域能充分保護土壤和巖石的穩定性,有利于人工綠化,有利于環(huán)境保護.其作用原理類(lèi)似于噴錨、土釘墻等地面層保護系統,但由于其撓性特點(diǎn),使局部集中荷載為材料連續四周:鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲繩格柵(通常稱(chēng)為鋼絲繩格柵)和TECCO高強度鋼格柵,充分發(fā)揮了整個(gè)系統的保護能力,即部分負荷,整體而言,系統能夠承受較大的負荷,降低單螺栓的錨固要求.